Прицеп МЗСА H 4625-2.30 исп. 311 (МЗСА 832254.311) - купить в СПБ. Цены, технические характеристики

Оцинкованное V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки. Оно выполнено из замкнутого стального профиля, что повышает его надёжность и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений. Оборудовано держателем штекера и ручкой для облегчения перемещения прицепа без тягача.
Оцинкованная стальная рама собрана на болтовых соединениях, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения. В случае механических повреждений оно позволяет осуществить быструю замену деталей, избегая возникновения термических повреждений цинкового покрытия при их монтаже. Рама выполнена с применением специальной технологии штамповки, которая увеличивает жёсткость лонжеронов и уменьшает собственный вес конструкции.
Отсек для перевозки аппарелей с регулируемыми направляющими, позволяет перевозить комплект аппарелей с габаритными размерами до 2500×400×90 мм.
Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием. Устойчиво к износу и воздействию влаги. Боковины дна платформы выполнены из оцинкованной стали и оборудованы утопленными петлями крепления груза.
Откидные борта дают возможность осуществлять загрузку и выгрузку с любой стороны платформы. Они выполнены из анодированного алюминиевого профиля, устойчивы к коррозии и не подвержены ржавчине.
Многолистовая рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
Оси и тормозные барабаны — производство ALOIS KOBER Gmbh (Германия). Тормозные барабаны оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы.
Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и повышает надёжность конструкции.
Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача
Светодиодная светотехника с герметичными байонетными разъёмами.
Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.

Грузоподъемность и масса	кг
Вид	Бортовой
Подвеска	рессорная
Полная масса, кг:	3000
Грузоподъемность, кг:	2180
Снаряжённая масса	820
Внутренние размеры кузова	мм
Длина	4606
Ширина	2480
Высота	400
Габаритные размеры	мм
Длина	6086
Ширина	2549
Высота	1166
Дорожный просвет	268
Погрузочная высота	761
Кол-во осей	2
Кол-во колес	4
Нагрузка на одну ось	1500 кг
Размер колеса	R14С
Наличие тормоза	тормоз наката
Сцепное устройство	3000 кг
Тип ТСУ	шар Ø50 мм
Фонари	светодиодные
Штекер	13-pin
Петли крепления груза	8 шт.
Защитное покрытие	цинк
Колея колес	1802 мм

Прицеп МЗСА H 4625-2.30 исп. 311

Заказать звонок менеджера

Контактные данные

Схема проезда

Адрес:

Телефоны:

E-mail: