Прицеп МЗСА H 5225-2.30 исп. 311 (МЗСА 832264.311) - купить в СПБ. Цены, технические характеристики

Оцинкованное V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки. Оно выполнено из замкнутого стального профиля, что повышает его надёжность и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений. Оборудовано держателем штекера и ручкой для облегчения перемещения прицепа без тягача.
Оцинкованная стальная рама собрана на болтовых соединениях, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения. В случае механических повреждений оно позволяет осуществить быструю замену деталей, избегая возникновения термических повреждений цинкового покрытия при их монтаже. Рама выполнена с применением специальной технологии штамповки, которая увеличивает жёсткость лонжеронов и уменьшает собственный вес конструкции.
Отсек для перевозки аппарелей с регулируемыми направляющими, позволяет перевозить комплект аппарелей с габаритными размерами до 2500×400×90 мм.
Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием. Устойчиво к износу и воздействию влаги. Боковины дна платформы выполнены из оцинкованной стали и оборудованы утопленными петлями крепления груза.
Откидные борта дают возможность осуществлять загрузку и выгрузку с любой стороны платформы. Они выполнены из анодированного алюминиевого профиля, устойчивы к коррозии и не подвержены ржавчине.
Многолистовая рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
Оси и тормозные барабаны — производство ALOIS KOBER Gmbh (Германия). Тормозные барабаны оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы.
Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и повышает надёжность конструкции.
Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача.
Светодиодная светотехника с герметичными байонетными разъёмами.
Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.

Грузоподъемность и масса	кг
Вид	Бортовой
Подвеска	рессорная
Полная масса, кг:	3000
Грузоподъемность, кг:	2090
Снаряжённая масса	910 кг
Внутренние размеры кузова	мм
Длина	5166
Ширина	2480
Высота	400
Габаритные размеры	мм
Длина	6647
Ширина	2549
Высота	1169
Дорожный просвет	268 мм
Погрузочная высота	764 мм
Кол-во осей	2
Кол-во колес	4
Нагрузка на одну ось	1440 кг
Размер колеса	R14С
Наличие тормоза	тормоз наката
Сцепное устройство	3000 кг
Тип ТСУ	шар Ø50 мм
Фонари	светодиодные
Штекер	13-pin
Петли крепления груза	8 шт.
Защитное покрытие	цинк

Прицеп МЗСА H 5225-2.30 исп. 311

Заказать звонок менеджера

Контактные данные

Схема проезда

Адрес:

Телефоны:

E-mail: